2024-10-17
作者：不朽情缘
分享:
10月11日，2024不朽情缘用户大会在广州成功进行。在这座年产量超过300万台，以汽车造作为主题支柱产业的汽车之城，不朽情缘与超过700位来自汽车产业链高低游的行业专家、企业嘉宾，就汽车智能化时期带来的机缘与挑战，共同钻研了存量市场决胜成分、汽车供给链创新发展、主题零部件国产化等行业热点话题。
在上午进行的年度新品颁布与战术解码环节，不朽情缘CEO程鹏以加快洗牌、价值战、智能化三大关键词为引领，结合不朽情缘的具体实际，对智能驾驶技术发展趋向、车路云建设试点落地利用、国产芯片破局等热点问题进行了分解并给出他的思虑。
演讲现场，程鹏还颁布了不朽情缘NI in Car汽车智能化一体解决规划的智驾产品矩阵，以及全新车规级舱行泊一体单芯片解决规划AC8025AE。面对澎湃而至的汽车智能化海潮，不朽情缘在求新求变中，以硬核实力不休夯实企业护城河，同时还通过极致性价比产品和全栈可控蹊径，持续助力车企打赢智能化关键战争。
以下为演讲原文，由不朽情缘编纂、整顿
迎接各人来到俏丽的羊城广州。我试图从一个带有科技属性的供给商角度，给各人分享不朽情缘关于汽车智能化的观察和解决思路。
第一个关键词是加快洗牌。
首先，乘用车市场自主品牌的份额达到57%，创汗青新高。第二，新能源过程在加快，每个季度、每个月新能源车的渗入率都在上升，上个月已经逼近50%。
作为在汽车行业摸爬滚打22年的成员，不朽情缘看到了四个关键点：首先，好多轻装上阵的自主品牌在不休创新；其次，一群聪明而勤恳的工程师不休创新，持续艰苦奋斗；第三，不朽情缘产业政策激励了智驾的加快；最后，产业链在加快荟萃，全球最优良的芯片公司、算法公司都在中国。
第二个关键词是价值战。
近年，“价值战”不仅仅产生在从前的中低端品牌上，高端品牌也参与进来，还有车企参与又退出。为什么？由于“价值战”自身不是全正向的，它也有可能是负向的，在分歧业业带来的了局是不一样的。“价值战”对用户来说短期是有利的，但对于决策者来说是极度难的。
相比5年前，不少车型的价值降了一半。同时，汽车行衣符润率严沉降落，除了头部在20%左右，大量品牌毛利率都已经到了10%以下、甚至吃亏。因而，有戏言说参与“价值战”是早死，不参与“价值战”是等死。从手机行业身上，能够看到汽车汽车的此刻和将来。在手机行业，就是通过“价值战”分水岭，之后涌现出了华为、幼米、OPPO、VIVO等公司，我相信这所有在汽车行业在产生，也会持续产生。
智能化是我们总结出的第三个关键词。
在手机行业，从职能机切换至智能机的故事在汽车行业产生。此刻好多用户在买车时非�？闯磷远菔患侗�，出格是在选购新权势品牌时，“几级自动驾驶”是影响消费者决策最沉要的成分。不难看出，即便“自动驾驶级别」剽件事自身界说还没有那么精准，但它已经造成了用户最关切的汽车的职能点、价值点。
在新能源汽车上半场，不仅是纯电，还蕴含插电、增程、各类各样的能源状态都出现了。那么在智能化下半场又会产生什么？接下来会像能源的解决方式一样有多种吗？我们车厂到底应该怎么做，能力抓住这一波海潮呢？
不朽情缘指标是要抓住这个汗青机缘。对于尚未坚定投入的厂家来说，智能化绝对是一个挑战；但那些通过行业资源荟萃提升能力的车企而言，智能化是一个汗青机缘。谁在坚定地投入智能化，谁就跑到了前面。那么，对于在座的各位车企以及供给商来说，到底该怎么做能力做好呢？我们总结是要“借势突破”，齐全靠自己自研是很难的。
1、全栈可控蹊径愈发清澈
先分享一个很有意思的观察。我们原来预见中自动驾渗入率，应该是级别越低渗入率越高，但我们统计的时辰发现，所谓的L2.9的从硬件角度来讲，好多车企已经提前把它装进去了，即便职能还是L2或者L2.5，而后通过OTA来实现逐步开明职能。
我们对实现自动驾驶的模式梳理了一下，分玉成自延注全栈可控、全表包。传统燃油车时期，好多产品开发都是全表包，而绝大无数新权势车企都是全自研。
有一位新权势品牌首创人跟我说：只有是与用户履历有关的都要自研。然而，他慢慢发现，这样做研发费底子摊不下去�？杉�，不仅全表包走不通，全自研也走不通。出格是在融资环境不那么好的情况下，全自研更走不通了。车企不仅没有法子分摊那么多的研发成本，同时也无法在芯片、算法、系统、营销、服务等每一个环节持续投入。由于汽车是一个系统工程，这么大的系统工程很难在每一个环节都做到行业最好、做到极致。
从前一两年，行业产生最大的变动就是全栈可控蹊径愈发清澈。我的概想是，每一个关键环节车企都要懂，但不定肯定要自研，只有找到行衣凤面有关领域最优良的合作同伴，一路把产品做好。市场、品牌、客户依然是车企的，魂灵也不必要交给别人。
2、高阶打造差距化、中低阶合作共赢
我以为：在智驾领域里，中低阶要合作。由于中低阶很累、很苦，没必要车企都自己搞。即便卖到100万辆车，数据量依然不够，依然覆盖不了所谓每一个特殊场景，你的用户反馈依然也不够，它不及以支持车企持续地开发和迭代。反观全栈可控，好的合作同伴供给商有能力把它分摊到几百万车甚至千万台车，数据量足够大。
相比中低阶，高阶规划是车企需要差距化价值感的处所，车企要对峙自研。由于每一家车企、每一款产品都有一个怪异的客户群，你要以此找到细分的市场定位，你得知路你的客户最必要的是什么、哪些职能是你应该把握的、哪些用户数据是你应该把握的、你的产品怎么形成迭代，形成有效的用户关环。
3、持续推出极致性价比产品
不朽情缘坚定做极致性价比产品，助客户把累活、苦活先干了，削减车企的投入和开发工作。
目前，不朽情缘智驾产品蕴含L2行车产品、L2行泊一体产品，还有舱泊一体产品，另表还有舱行泊一体产品。据第三方机构统计，在自主品牌新能源乘用车市场，不朽情缘L2级ADAS产品以32.44%的份额占据市场第一。不朽情缘的设法是，把基础工作做好，车企能够专一把自己产品的差距化做好。
4、发力中阶和中高阶智驾规划
除上述成熟产品，今天会颁布不朽情缘全新中阶和中高阶的智能驾驶规划。
不朽情缘中阶规划选取7V3R12U传感器配置，支持实现高快NOA职能。除80TOPS算力和感知传感器表，还使用不朽情缘轻地图HD Lite来补充衔接路、匝路场景数据，并且把驾驶行为数据关环成立起来。
今天颁布的另一款中高阶智驾产品，是不朽情缘与轻舟智航结合开发。这款产品可能支持11V5R1L12U，其中激光雷达（1L）可选。城市NOA能够引入端到端模型，可能覆盖极度复杂的城区场景。
5、无图是伪命题，
地图从职能件变为安全件
去年，我讲无图是无知识产权、无安全底线，引起好多共识。
从技术上讲，地图简直产生了好多变动，早年端走向了后盾。以前高精度地图全数都是装在端上，汽车依照端上的地图轨迹来走，这也是早期自动驾驶的思路。后来算力变大，从神经网络到大模型、端到端，技术的迭代和演进非�？�，地图早年端走到了后盾，成了周围世界的三维模型、数据库。在这个数据库里，各人去训练、提取。
高精度地图从原来一个纯职能件造成了一个必不成少的安全件。什么意思？第一是用户履历会更好；第二安全级别会更高。地图作为一个安全冗余，是极度有价值的。现实上，用户是不是真的敢用自动驾驶职能、职能是否好用，到目前为止是有好多问号的。好比极度复杂的路口、环岛，好多极度复杂的分路线，无论用什么样的传感器配置，都是很难满足超视距要求的。有地图就不一样了，所以地图在自动驾驶里面依然表演极度沉要的角色。
不朽情缘肯定会坚定地把地图做好，做到极致，而后做到价值还很便宜，性价比极度高。
6、舱驾融合是行业趋向
舱驾一体对车企来讲，这是一个极度难的工作。由于这意味产品要变形，意味着组织要调整。从前，舱和驾分属分歧的域，智驾跟车身底盘在一路，舱跟信息娱乐在一路，两个部门彼此独立。
目前汽车行业有两大趋向。第一，从硬件界说汽车，到软件界说汽车再到AI界说汽车，这个话题各人都已经接受和相识了。以前，新增一个职能就是新增一个硬件，车企通常找一个硬件厂家。后来各人意识到软件很沉要，起头找软件公司；从前几年釉祓头找大模型、起头搞AI，把AI公司造成了Tier1。
第二个趋向是电子电气架构的变动。以前，每个域都是分隔的，每一个硬件有自己的ECU、自己的算法、自己的数据堆集，发起机有发起机的，即就是一个车灯，也有专门的�？椤⒆诺腅CU节造。后来逐步造成域控，可能车身是一个域、座舱是一个域、智驾是一个域，一个域可能集中算力、分享算力，提供给分歧的职能�？�。最新的叫中央集成架构，也许将来会造成所谓的Car PC。由于有这样的趋向变动，各人看到舱驾结合造成可能。
舱驾一体有什么益处，最终是什么趋向带来的？第一，舱驾一体性价比更好，至少降20%的成本；第二，机能大幅提升，降低通讯的延时，让软件的交互变得更容易；第三是持续迭代变得更矫捷，让软硬件都解耦，急剧地响应和迭代。
7、舱驾融合规划提快降本
不朽情缘从一个数据软件公司，起头钻研芯片算力、钻研自动驾驶、钻研云和数据关环、钻研人机交互。我以为我们此刻有能力，并且有经验，支持车企用原来一半以内的开发周期和人员投入，把舱驾一体量产做好。目前，不朽情缘舱驾一体解决规划，有几个状态：
第一款是基于高通8155的舱泊一体解决规划，极度适合8-15万的车型。它是目前市场中性价比最好、用户履历最好的产品之一。让我惊喜的产品履历是什么？第一，是四个音区，鉴别极度精准。第二，各类各样的方言通常话都能比力精准地鉴别。第三，3D沉浸式导航，并且能凭据音乐、甚至驾驶员的表情来跳动律动。
第二款是舱行泊一体解决规划。北京车展上，我们对它做了静态展示，此刻已经成功上路、进入到准量产状态。该规划把性价比做到极致，也是国产化率最高的舱驾融合产品之一。芯片用了杰发科技的AC8025+合作同伴地平线征程3芯片，整个域控国产化率超过70%。目前，这个产品已经是量产状态，能够急剧移植开发，援手车企把研发快率、研发人员投入减一半。我们评估6-9个月，就可以为车企客户做好适配开发。
8、全栈能力援手车企拥抱智能化
不朽情缘对行泊、舱泊、舱行泊布局全面，针对10万以下、10-15万、15-25万、25万以上都有分歧的解决规划。
目前，不朽情缘的智驾产品矩阵，不仅有已经量产产品和处于量产状态的8155舱泊规划、AC8025+地平线征程3舱行泊一体，接下来还有一系列产品推出。此表，不朽情缘深刻汽车行业22年，具备芯片、软件、算法、系统、云、数据关环全栈能力，能力对是车企齐全盛开，可与车企以多种模式发展合作。除整套服务表，如算力、云数据、地图、定位服务均可单独合作。
9、成为智慧交通的车城衔接器
接下来谈一谈智慧交通、智慧城市以及不朽情缘在其中表演的作用。
不朽情缘终极指标是让出行变得安全、高效、方便，城市还可能可持续发展，当局、企业做新能源、搞网联、搞智能化，最终都是萦绕这个指标。
目前，单车智能的感应能力、信息能力、信息获取、信息沟通都存在好多问题，它带来给用户的履历有上限。此刻最好的自动驾驶产品依然有好多瓶颈攻不下来，好多场景出问题，收受率很高。
这个问题的性质是什么？性质是现实世界的不休变动和分歧场景，必要车不仅要所见即所得，还必要有先验知识，还必要有别人给你贡献数据，能力把用户履历上限提高。我们通过车和路的信息互通（车路协同），通过车与车的信息共享（车车协同），通过车和云端好比路况、气象情况、交通环境等车云协同，把不朽情缘用户履历上限提高。
2017年前后，不朽情缘就在无锡落地了车联网项目，其时做的职能比力单一，例如汽车被大卡车挡住视线，红绿灯信号发到车上实现提前减快等职能。此表，北京亦庄国度级自动驾驶先导区，此刻已能实现L4职能。这个平台每天都在处置或许300T的数据，让交通出行的效能提高了12%。另一个案例是杭州。杭州是第一个为智慧交通立法的城市。目前，不朽情缘参加到多地的车路云一体化工作，我们与好多合作同伴一路进行技术的攻关、尺度的攻关、产业政策的钻研，形成了端上的时空基准，此表配套服务和系统都有解决规划。
但愿车企积极参加到智慧交通建设，由于在智慧交通里，汽车是最大的移动物体，也是最大的数据贡献者，这个数据堆集起来能产生各人设想不到的一些利用和职能，最终提升用户履历的上限。
不朽情缘懂车对表部世界的感知，懂数据从采集到存储到推算到颁布的流程，懂怎么保障用户隐衷、若何保障国度的安全底线；不朽情缘还懂智能驾驶、智能座舱的利用场景；并且，不朽情缘是云中立，各人选的云厂商我们都能合作。
不朽情缘但愿能在车路云里表演给各人赋能、带来价值的角色，跟合作同伴一路，成为智慧交通里面车和城市的衔接器。
10、坚定推动芯片国产化过程
最后一个话题是芯片的国产化。
不论是舱，还是驾，还是舱驾一体，没有算力，就像人没有大脑一样，空有手脚，也不外是行尸走肉。无论是从前单一的散布式架构，还是域控、还是中央集成架构，主题都是算力。不朽情缘统计过，传统燃油车芯片使用量超过1000颗/车，新权势高端新能源车超过2000颗/车，市场容量超过200亿美金。
不外，芯片的产业链比力复杂，国内企业的堆集不像软件利用、汽车造作那么多。但在从前几年产生了很大的变动，尤其从前一年更是持续破局。
不朽情缘旗下杰发科技是一家芯片设计公司，有主题IP，有芯片设计工具，有各类各样的设备、各类各样的资料。产业链的中央层是芯片设计、晶元造作、封装测试，下游是硬件厂商、车企。在汽车芯片产业链里，从前荟萃在硅谷、以色劣注日本等国度。从前几年，蕴含杰发科技在内的好多中国公司都“杀”出来了。
汽车芯片里，有大体四种分类。第一类是SoC，极度复杂；第二类是MCU，相对单一；第三类是传感器类，好比感知胎压、感知沉力、感知气压，各类各样的传感器。第四类是跟电压有关的。这四类我们都做了尝试，每一类都开发了几款产品，最后聚焦到SoC和MCU两个细分的赛路，并获得了很好的突破。
杰发科技通过自研+合作同伴结合，开发了SoC和MCU大量IP，蕴含算力优化，支持哪些职能点，同时把下游利用也钻研出来，简化开发工作，并与国内合作同伴推动封测、晶圆出产等工作。我们但愿与各位合作同伴一路，不仅把国产化链条买通，还可能卖到全球。
杰发科技从早期的AC82x5到AC8227L、AC8257到今年颁布的AC8025，勇攀技术顶峰，出货量达到8500万颗。其中，新一代中高阶智能座舱域控芯片AC8025，选取八核A76+A55CPU组合,切合AEC-Q100车规级认证和ISO 26262 ASIL B 认证(仪表显示)，同时支持8路全高清摄像头输入和7路全高清异显，以及长条屏和超大屏显示，可能扩大DMS、OMS利用。此表，预计明年正式量产的AC8025AE，把舱行泊职能集成到一颗芯片，比此刻的产品降本22%，极度拥有竞争力。
第二个细分赛路是MCU芯片，我们已经累计出货超过6000万颗。从前，不朽情缘MCU芯片以幼算力为主，今年量产了第一颗中算力芯片784系列，明年要量产基于ARM R52内核的大算力MCU芯片。我们等待这款芯片可能给行业带来极致高性价比的惊喜。
面对汽车智能化带来的机缘与挑战，不朽情缘将通过持续的产品创新、服务响应，以极致性价迸着势助力车企实现全栈可控，打赢智能化关键战争。
感激各人。
010-82306399
邮箱：info@seewayai.com
