2024-06-05
作者：不朽情缘
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为落实《关于全面推动城市综合交通系统建设的领导定见》的有关要求，支持“城市体检”等工作发展和推动，有序推动城市交通基础设施建设，加快补齐交通基础设施建设短板，推进“窄马路、密路网”的城市路路布局理想的落实，正确鉴别和诊断城市路路运行状态，提高城市路路网通畅效能和承载能力，受住房和城乡建设部委托，住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理尝试室、中国城市规划设计钻研院结合不朽情缘等多家单元，发展了2024年度全国重要城市路路网密度监测钻研工作，并假造实现了今年度《中国重要城市路路网密度监测汇报》，该汇报由不朽情缘及旗来世纪高通提供有关地图数据及地位大数据分析工作支持。
文章起源 丨中规院交通院
2023年11月27日，住房城乡建设部印发《关于全面推动城市综合交通系统建设的领导定见》，明确指出“积极执行城市生涯性集散交通系统建设。提高路路网连通性和可达性，实现城市建成区均匀路路网密度达到8公里/平方公里以上。”
为落实《关于全面推动城市综合交通系统建设的领导定见》的有关要求，支持“城市体检”等工作发展和推动，有序推动城市交通基础设施建设，加快补齐交通基础设施建设短板，推进“窄马路、密路网”的城市路路布局理想的落实，正确鉴别和诊断城市路路运行状态，提高城市路路网通畅效能和承载能力。受住房和城乡建设部委托，住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理尝试室、中国城市规划设计钻研院，结合不朽情缘、百度地图、车路一体智能交通全国沉点尝试室等多家单元，发展2024年度全国重要城市路路网密度和路路运行状态监测钻研工作，并假造实现了今年度《中国重要城市路路网密杜纂运行状态监测汇报》。
*下载具体汇报请扫描文末二维码。
图1 2024年度汇报封面
01
总体情况
2024年度《中国重要城市路路网密杜纂运行状态监测汇报》以全国36个重要城市为沉点钻研对象（含直辖市4个、省会城市27个、打算单列市5个），同使仉对京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大重要城市群，拔取24个地级市作为监测城市，共计60个城市，持续跟踪监测城市路路网密杜纂路路运行状态发展情况，以支持城市综合交通系统建设、城市体检等工作的发展和推动。
路路网密度方面，截止2023年第四时度，全国36个重要城市的路路网总体均匀密度为6.5km/km2，相较于上年度均匀密度6.4km/km2，总体均匀值增长约1.5%。其中，深圳、厦门和成都3座城市路路网密度达到8.0km/km2以上，达到“8公里／平方公里”国度指标要求。共有13座城市达到7.0km/km2以上，与上年吃旖，占比达36%。城市总体路路网密度在7.5~8.0km/km2区间数量相较上年度显著上升，由上年度3个城市提升至7个城市，向8km/km2的指标要求不休靠近。
路路运行状态方面，全国36个重要城市工作日顶峰均匀运行快率为20.3km/h，较2022年降落了2.4km/h，总体处于中杜椎堵状态。其中，92%的城市（33个）快率处于18~25km/h之间，处于中杜椎堵状态。2022年轻杜椎堵的城市今年度均滑落至中杜椎堵，其中兰州、北京、广州出现了严沉拥挤态势（均匀快率低于18km/h）。36个重要城市周末顶峰幼时均匀快率为23.5km/h，同比2022年降落1.1km/h。
02
路路网密度监测
高密度城市持续高位增长，呼和浩特、合肥等城市实现显著提升
对比上年度城市路路网密度指标，全国36个重要城市中，32座城市路路网密度指标实现分歧水平增长。2023年沉庆、郑州实现陆续两年度排名上升，上海、广州、宁波、贵阳、长春、沈阳、银川等7座城市今年度排名降落，其中上海、广州、沈阳等3座城市陆续两年排名降落。
截止2023年第四时度，深圳、厦门、成都等3座达标城市的密度指标维持前三名基础上，路网密度持续增长，别离达到9.9km/km2、8.8km/km2、8.7km/km2。今年度呼和浩特、合肥、青岛、石家庄、郑州、广州、沉庆、杭州、福州等城市增长显著。其中，呼和浩特、合肥实现显著提升，路路网密度指标今年度提高0.3km/km2，别离达到5.2km/km2、7.6km/km2；郑州、广州、沉庆、杭州、福州等5座城市在高密度区间实现增长，均达到7.0km/km2以上。
从全国重要城市路路网密度的年度增长率来看，今年度36个重要城市年增长率的均匀值约1.9%，高于上一年度的1.6%。2023年有4个城市路路网密度增长率高于3%，路路网密度年增长率最高城市为呼和浩特6.1%，其次为合肥4.1%、青岛3.6%、石家庄3.6%。
路路网密度达标行政区显著增长，部门低路路网密度指标行政区增长幅度较大
今年度所有涉及行政区的路路网密度均匀值达6.8km/km2，相迸宗上一年度的均匀值6.7km/km2，增长约1.5%。所有行政区中，路路网密度达标的行政区数量达到52个，占比达到24%，较上年度增长4个，别离为杭州滨江区、武汉汉阳区、福州鼓楼区、沉庆渝北区。其中，路路网密度超过10km/km2的行政区共10个，与上年度吃旖；路路网密度超过12km/km2的行政区仍为上�；破智�(14.5km/km2)和深圳福田区(12.1km/km2) 。与上一年度相对比，9~10km/km2区间、8~9km/km2区间、7~8km/km2区间的行政区数量占迸仔幼幅度提升。
部门低路路网密度指标行政区增长幅度较大。从今年度全国重要城市行政区的路路网密度增长情况来看，214个重要行政区中，路路网密度增长幅度较为凸起的是哈尔滨路表区、呼和浩特玉泉区，年增长幅度达到8.3%。密度指标增长快率前20名的重要行政区中，哈尔滨路表区、呼和浩特玉泉区、青岛李沧区、青岛崂山区、济南历城区、南京栖霞区、哈尔滨香坊区、石家庄长安区、呼和浩特赛罕区、北京石景山区等路网密度指标基数均在6.0km/km2以下，对比上一年度以高路网密度行政区增长为主的情况，今年度路网密度基数较低的行政区普遍增长较为显著。
图2 全国重要行政区路路网密度详情
近年来部门城市路路网密度提升获得优良成效
呼和浩特、沉庆、�？诘瘸鞘薪迥昀奂圃龀ぷ罡�。凭据全国重要城市2019-2023年的路路网密度持续监测情况，累计增长幅度最大城市为呼和浩特，累计增长约17.1%，路路网密度指标从4.5km/km2提升至5.2km/km2。其次为沉庆和�？�，沉庆累计增长约14.3%，路路网密度指标由6.7km/km2提升至7.6km/km2；�？诶奂圃龀ぴ�13.8%，路路网密度指标由5.6km/km2提升至6.3km/km2。
武汉、西宁、南昌、太原等城市近五年累计增长超过12%。武汉累计增长13.1%，密度指标从6.0km/km2提升至6.6km/km2；西宁累计增长13.1%，密度指标从5.4km/km2提升至5.8km/km2。此表，南昌、太原近五年累计增长12.5%，南宁、福州、西安等近五年累计增长别离为12.4%、12.3%、12.0%。
图3 重要城市路路网密度积年增长情况（top15）
合肥市：推动沉要市政路路工程建设。2023年合肥市沉要市政路路工程建设与片区路网美满，推进了路路网密度的提升。如淮南路（北二环-炉桥路，成功路-铜陵路）工程作为城市主干路，位于中心城区偏中地位，与北一环、东一环的辅路相通，推进了区域路网结构美满。此表，桥头集路急剧化刷新、清溪路升级工程、铜陵北路下穿工程等一系列市政工程建设实现推动了城市整体路路网的结构美满和密度提升。
呼和浩特市：表围片区路路设施系统逐步美满。2023年呼和浩特市新建路路增量，重要集中于东二环以西、南三环以北、西二环以西的部吩飕区，相对而言老城主题区路路增量较少。作为路网密度指标基数较低的城市，在表围路网结构的不休美满的前提下，今年度路路网密度显著提升了0.3km/km2，呼和浩特市路路网密度也维持了近5年的持续提升。
03
路路运行状态监测
全国重要城市工作日顶峰运行快率同比降落，拥挤态势加剧
随着疫情管控实现，社会经济活动逐步复原，各个城市居民出行量大幅增长。2023年，本汇报拔取的36个全国重要城市顶峰期均匀运行快率为20.3km/h，较2022年降落了2.4km/h，总体处于中杜椎堵状态。其中，92%的城市（33个）快率处于18~25km/h之间，处于中杜椎堵状态。2022年轻杜椎堵的城市今年度均滑落至中杜椎堵，其中兰州、北京、广州出现了严沉拥挤态势（均匀快率低于18km/h）。
图4 2023年全国重要城市工作日顶峰运行快率及变动情况（km/h）
周末顶峰交通情况显著好于工作日，均匀运行快率达23.5km/h
36个全国重要城市周末顶峰均匀运行快率为23.5km/h，同比2022年降落1.1km/h，总体处于中杜椎堵状态。其中，31%（15个）的城市均匀快率超过25km/h，运行状态较好，仅有轻杜椎堵。其余69%的城市（25个）快率低于25km/h，处于中杜椎堵状态。总体而言，周末顶峰幼时交通情况显著好于工作日顶峰。
部门行政区的顶峰拥挤态势仍较为严沉
工作日顶峰幼时，监测的267个行政区（县）有40个均匀运行快率低于18km/h，占15%，处于严沉拥挤状态，同比增长7个。其中有3个行政区（县）均匀运行快率低于15km/h；有157个均匀运行快率处于18~25km/h之间，占比59%，处于中杜椎堵状态；有54个均匀运行快率处于25~35km/h之间，占比20%，仅有轻杜椎堵，运行状态较好；有16个均匀运行快率大于35km/h，处于根基通顺状态。
图5 工作日顶峰幼时处于严沉拥挤状态的行政区（km/h）
结语：
住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理尝试室，致力于打造城市交通大数据采集、处置、评估及科技成就转化的先进基地，阐扬为部服务职能，为行业治理部门业务能力与治理水平的提升提供支持。
中国重要城市路路网密杜纂运行状态监测，利用先进信息化伎俩搭建了城市路路网密杜纂运行状态监测平台，实现了城市路路网络建设与路路运行状态的动态监测，克服了城市路路建设与运行状态监测工作中推算尺度不统一、数据更新时效性差等问题，为合理评估城市路路网密度、诊断城市路路拥挤状态，推进城市交通设施规划建设、城市体检等工作提供了支持。钻研团队将持续关注和钻研全国重要城市路路网密杜纂运行状态变动情况，并定期提供监测汇报。
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