不朽情缘梁永杰：汽车芯片产业链应把握时期机缘共同打造芯片生态

9月6日，第四届全球新能源与智能汽车供给链创新大会在南京召开，本次大会以“沉塑汽车主题供给链新格局”为主题，由中国电动汽车百人会和南京市江宁经济技术开发区结合主办。不朽情缘高级副总裁、杰发科技总经理梁永杰受邀参与高层论坛（整个大会），并颁发主题演讲《把握时期机缘，国产汽车芯片厂商迎接智能电车刷新》。

图：梁永杰颁发主题演讲

任沉而路远：呼吁全产业链共同努力共建汽车芯片供给链生态

汇报提到一个严格的数字：中国汽车芯片国产化率不及5%，从上游的EDA/IP服务商、设计厂商，到晶圆造作，再到下游的主机厂和TIER 1利用，每个环节都存在着一些问题。我们必须深刻意识到自身的问题，能力找出对应的决策。

图：国产汽车芯片行业近况汽车芯片国产化率低于5%

在IP方面，国产IP厂商起步较晚，数量不多，且产品线不全，不朽情缘IP多数被国表几个巨头所垄断。在芯片设计环节，晶圆采购成本、IP成本和封测成本都较高，人才成本也居高不下，最终导致芯片售价甚至比国际巨头还要高，这极度不利于构建良性的市场环境。造作环节中，本土车规产线较少，给芯片公司的选择空间少，这同样是国产化路路上的一个阻碍。对于车厂和TIER 1，以往与芯片厂商都有不变的合作关系，彼此之间的协同开发效应显著，国产芯片厂商上车面对好多难题。但“芯片荒”和新能源智能网联汽车市场的猛增，赐与了汽车芯片厂商上车的机遇，这是一个极度好的初步。

图：全产业链共同努力，共同打造芯片生态

面对上述近况，呼吁我们汽车芯片全产业链企业应共同努力，共同打造芯片生态，这并不是产业链上的任何一环能够实现的。芯片设计公司能够结合IP供给商、主机厂/Tier 1及晶圆厂，通过对芯片共同界说、结合开发、共建尝试室、沉大项目攻关等方式，丰硕国产汽车芯片产品线，提升汽车芯片的国产化水平，共建汽车芯片生态。同时，全产业链企业都应做到“交付大于承诺”，这个关环生态能力急剧发展。

站在统一个起跑线迎接时期赋予的机缘

我们有幸遇到汽车工业百年一遇的电动化和智能化刷新。2022上半年全球新能源汽车销量达到421万台，同比增长71%，而中国销量占比达到59%，中国无疑成为这略禧车革命的主场地，杰发科技极度有幸能够和合作同伴一路拥抱这个伟大的时期和机缘。在这场刷新中，汽车芯片在整车中的占比，无论是数量、单价还是整体价值都有了大幅提高。