2021世界5G大会丨梁永杰：高效商用车车联网助力双碳指标实现

近日，“2021世界5G大会”在北京经济技术开发区进行。不朽情缘高级副总裁、中寰卫星CEO梁永杰受邀出席了“5G与碳达峰、碳中和”论坛。大会上梁永杰与中国工程院院士、中国移动、阿里巴巴、京东等企业代表萦绕“碳达峰、碳中和指标的实现”进行了论述和探求。

在中国，利用于公路货运的车辆，只占全国汽车保有量的10%，却亏损了车辆中50%的燃油，在碳排放方面占了56%的份额。由此可见，公路货运可成为节能减排的沉点突破口。

中寰卫星10多年来，一向深耕商用车车联网，通过大数据、云推算、AI等科技伎俩对商用车物盛行业进行赋能，已在商用车安全驾驶、高效运营、节能减排放等方面获得了肯定成就。通过商用车车联网大数据，中寰卫星援手每一个货车司机可能亲自参加到碳达峰、碳中和的指标实际中。

以下为中寰卫星CEO梁永杰演讲提要：

各人好！今天我分享的是“盛开共享跨界合作，商用车车联网助力双碳指标实现”。好多企业在做自主碳排放的减碳行动，而我们是赋能企业，通过车联网大局，深耕物盛行业，助力双碳指标的达成。

中寰卫星，是一家专门做商用车车联网、大数据、人为智能的服务公司，我们目前的在网车辆超过260万辆，布局了前装车联网、政企服务和智慧物流三块业务。

那么我们为什么要关注商用车呢？目前我们国度汽车保有量2.9亿辆，载货汽车占整个汽车保有量的约10%，但是却亏损了路上交通燃料的50%，同时又造作了56%的碳排放，所以这个数字是比力惊人的。

分享几个数字，中国碳排放占比第一来自觉电和供热行业，第二是造作业，交通业是第三。而在交通运输衣凤面，路路运输在我们整个碳排放占84%。在路路运输行业，沉卡又占74%，所以说目前看燃油货车依然是节能减排的突破口。此刻国度对我们商用车的监管，还没有很到位，有不足守护保养的，使用劣质油品的。怎么监管呢？中寰卫星车联网技术，就能援手国度进行监管。

中国货运车辆碳排放由西向东，根基出现递增趋向。对比中国各地城市的AQI空气质量指数散布图，公路货运碳排放散布与总体环境水平散布拥有较高的空间一致性，公路货运碳排放量较大地域的空气环境传染水平也较高，尤其以华北地域较为显著。这在肯定水平上注明降低车辆碳排放水平，对于环境质量改善拥有积极作用。

中寰卫星能干什么？

乘用车新能源化越来越遍及，但是商用车还不能，零排放电动卡车只能在特定场景使用。比及沉卡电池遍及，还有好多路要走，中短期针对柴油车的减排工作是沉点。中寰助力双碳的工作从两方面动手，一个是传统能源车的节能减排，从人、车、路、链四个方向动手；另一个是新能源布局，从治理优化动手。

人车路链，整体来看，通过车联网、大数据、人为智能协助企业做减排措施。我们算了一下，中寰卫星的车联网技术，可能一年节俭38亿升柴油，削减1千万吨的碳排放。另表我们和电池厂商合作，援手新能源货车耽搁电池寿命和进行电量节能治理。同时我们也在援手商用车参与碳买卖系统。目前乘用车进入到碳买卖了，但是商用车还没有进来。为什么？由于乘用车能够通过座位、沉量等推算，但是商用车很难推算，载沉、路况等等复杂成分较多，我们也在做尝试和钻研。

一、节能提效：

从人的角度，货车对于司机来说，是出产工具，货车在运营中，约1/3的支出都是燃油用度，一年或许二三十万元。我们通过车联网援手货车司机进行精密化治理，提升他们的驾驶行为，能够直接将驾驶分析建议通过手机终端发给司机。有一个案例，我们援手主机厂组织节油大赛，让司机在真正的出产中节能减排，一向工一向产，每天都能收到节油技巧和节油成效评估。在2019年的一次角逐中，持续2个月的功夫里，几万名参赛司机开了5.33亿公里的路，百公里油耗均匀降落2.4升，节俭了3万升燃油，削减的碳排放相当于近1000万棵树一年吸收的二氧化碳。鉴于成就显著，越来越多的主机厂参与到这个行列中。

从车的角度，中寰通过自研开发的货车智能硬件实现节油。好比预感性巡航PCC这样的车联网产品，综合节油率达到4-8%，一辆车一年能节油1万人民币左右。去年某主机厂进行的一次角逐中，一位年轻司机驾驶的搭载的PCC预感性巡航节造系统的车辆，在同样路况前提下，比大赛的全国冠军还省油1.3%。这就是人为智能的作用。

从路的角度，我们有自己的专属货车导航产品，分歧于日常乘用车的导航产品，货车通导航能为司机提供货运蹊径优化、导航节油播报等提升运输效能的服务。

从“链”的角度，我们积极参加到智慧物流的供给链优化过程，可能也是目前唯逐一个从商用车全性命周期前后拉通的企业，从供给链的优化过程中获得效益，削减低效环节。

二、新能源：

我们和松下合作的新能源电池治理平台，通过电池+车辆调度治理，不影响车辆使用前提下，通过特定算法，节造电池的充放电和保留，经4个月实车现实工况测试，提升电池使用寿命37%。

此刻乘用车的双积分已经有了，货车的还在钻研中�；醭档哪芎耐爻梁吐房銮钻怯泄�，市场狼藉非标。车联网和大数据技术使卡车尤其是新能源卡车纳入碳买卖系统成为可能。好比我们有载沉传感器，能够知路车辆的实时载沉，地图又知路车辆行驶的路况，便于推算。前装车联网能够通过从出产、使用、报废回收三个阶段数据，估算车辆碳排放。

其实我们还能够做碳监控，有一些排碳大厂，像煤场、电厂等，靠卡车运输煤炭和废料。我们有卡车轨迹，还有卡车吨位，能够看碳的流动蹊径，能够将碳的流向、蹊径及量级可视化。这样就能够援手国度做碳的流向，这是大数据的助力作用。